四川首个!这一创新设计,挑战多项前所未有难题

发布时间:2024-02-29 17:38:02 来源: sp20240229

2月9日,四川成都市天府新区,正在进行站台层以上施工的天府站,钢结构的“凤凰”骨架已凌空腾起。

“天府站设计理念为‘筑巢引凤’,总面积61.2万平方米。12台22线,分南、北两场,横穿‘凤凰’腰部。”中铁建设天府站项目部书记许峰说。

天府站是四川省首个以TOD(公共交通为导向)的综合铁路站,总体流线为上进下出,地上三层、地下二层,多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘,是成都铁路枢纽规划中的综合性交通枢纽之一。第一阶段站台层及以下主体结构工程已于去年4月完成,目前正在进行站台层以上第二施工阶段。

从空中俯瞰,天府站整体形态采用了大量曲线元素,如同一只展翅的凤凰。“凤凰眼”是天府站的特色空间,也将是整个天府站最大的创新点。

从中铁建设天府站项目部的全息影像效果图上看,“凤凰眼”和腰部的光谷雨棚,为各自立面的视觉中心。“凤凰眼”位于天府站南北进站口,采用单层网壳的结构形式,配合机翼形铝合金构件,将建筑结构声、光、电融为一体。腰部的光谷雨棚连接南北场空间,采用双曲面网格结构搭配ETFE膜材,改善室内光环境,彰显站房精致现代的工程美感。

“凤凰眼”很美,未来进站候车的旅客,不仅能体会到天然的身体舒适感,还能享受到美轮美奂的声、光、电艺术氛围。

“要达到这个创新设计效果,施工将挑战多项前所未有的难题。”中铁建设天府站项目部总工程师汪韦韦说。

比如,仅一个光照问题,就面临着多个难题。不同于光线直射的平面光幕墙,“凤凰眼”为大跨度椭球形网壳结构,多角度射入的光线,会形成凸镜聚光热效应,日照强烈的时段,使空间产生高热度。而单纯用遮光玻璃材料,又不利于采光。

如何既不产生凸镜聚光热效应,又能最大利用自然光照?这是目前已投运的铁路站房面临的普遍难题,要想解决需要从材料、光学及结构等多方面进行攻关。

“此外,‘凤凰眼’单层网壳结构横杆装配构件尺寸各不相同,节点焊接数量较多且焊缝较大,这将会影响施工效率和结构美观。装配结构虽能弥补这一缺点,但技术人员对其节点受力及构造还缺乏深入研究。”汪韦韦说。

为解决“凤凰眼”施工中的多项难题,中铁建设项目团队联合建设方、设计院和高校,共同列出了“凤凰眼”科技创新清单,并立项申报了“‘凤凰眼’大跨度椭球形网壳结构绿色建造与低碳空间营造研究”课题。

课题共涵盖8个子课题,包括大跨度椭球形网壳结构横杆装配节点受力及构造研究、数字化建造及精确控制技术研究、玻璃幕墙聚光特性及控光技术研究、玻璃封闭空间小气候分布特征及控制研究、封闭空间声场分布规律及降噪技术研究等。“相关课题正待中铁建设集团公司批复,预计春节后将快速启动。”汪韦韦说。

天府站,“凤凰眼”开始孕育了。

作为四川天府新区“四主三辅”客运站高铁网的重要组成部分,天府站将承担成宜高速铁路、成达万高速铁路、川藏铁路、蓉昆高铁等线路的始发终到或通过,是成渝双城经济圈上的重要城际枢纽节点之一,建成后将成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体。

(责编:王震、李楠桦)